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減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動,、蝸桿傳動,、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件,，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 ,。在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用
[故障處理] 由于減速機運行環(huán)境惡劣,，常會出現(xiàn)磨損,、滲漏等故障,，最主要的幾種是： 1,、減速機軸承室磨損,，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損,； 2,、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部
減速機的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動齒輪的摩擦,、振動以及碰撞,，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是國內(nèi)外一個重點研究課題,。降低減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題,，國內(nèi)外不少學(xué)者都
在減速機家族中，行星減速機以其體積小,，減速范圍廣,，精度高等諸多有點，而被應(yīng)用于伺服,、步進(jìn),、直流等傳動系統(tǒng)中。其作用就是在保證精密傳動下,，主要被用來降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負(fù)載/電機的轉(zhuǎn)動慣量比,。在過去幾
盡量選用接近理想減速比：減速比=伺服馬達(dá)轉(zhuǎn)速/減速機出力軸轉(zhuǎn)速。扭力計算：對減速機的壽命而言,，扭力計算非常重要,，并且要注意加速度的最大轉(zhuǎn)矩值(TP),是否超過減速機之最大負(fù)載扭力。 適用功率通常為市面
在投入運轉(zhuǎn)之前,，在減速機中裝入建議的型號和數(shù)值的潤滑脂,。減速機采用潤滑油潤滑。對于豎直安裝的減速機,，鑒于潤滑油可能不能保證最上面的軸承的可靠潤滑,，因此采用另外的潤滑措施。 在運行以前,，在減速機中注入適
20世紀(jì)70－80年代,，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合,。通用減速器的發(fā)展趨勢如下： 1,、高水平、高性能：圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火,、磨齒,，承載能力提高4倍以上，體積小,、重量
